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从芯片企业的并购看终端芯片的格局

发布时间:2020-07-23浏览:135

近日,美国芯片企业高通公司宣布将以约370亿美元的价格收购荷兰芯片巨头NXP(恩智浦)公司,这起并购被业界称为科技史上第二大并购案,短短几年,芯片企业之间不断地兼并重组,对于汽车电子行业而言,究竟有什么影响呢?

我们先了解一下相关的几宗并购案。

2009年6月,SiRF和CSR完成合并,组建成为一家提供连接和移动平台的单一业务提供商。

2011年3月高通32亿美元收购了Wi-Fi无线芯片供应商Atheros。

2013年8月,MTK收购MStar(晨星半导体),台湾两大半导体巨头合并。

2014年10月,高通宣布,斥资15.6亿英镑(合25亿美元)收购了英国连接芯片专业公司CSR PLC。

2015年2月,飞思卡尔与 NXP达成合并协议,合并后整体市值 400 亿美金。收购在2015年下半年彻底完成。

以上几宗案例,MTK携MStar在汽车后市场坚挺。而高通收购NXP后,是这样的一个演变,先是SiRF和CSR合并,接着高通收购Atheros和CSR,然后NXP和飞思卡尔合并,最后,高通再收购NXP,于是高通旗下坐拥三大汽车芯片企业,分别为CSR、NXP和飞思卡尔,专业的汽车芯片厂商基本归到高通旗下。

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